• dyor

Универсальный малый транспортный самолёт

7,5 лет назад в комментарии к рассказу я обмолвился, что в АР разрабатывали универсальный транспортный самолёт. Сегодня я узнал, как он выглядит — его по моей просьбе набросал главный конструктор НПО «Аэроволга», строитель и пилот амфибий, и, с этого лета, кругосветчик Дмитрий Суслаков.

Это одномоторный биплан-амфибия, функционально схожий с Ан-2.
Фюзеляж: алюминий, клёпаные листы, двухреданный; крылья перкалевые или из тонкого алюминия.
Экипаж: один или два пилота. Нос обитаемый с кабиной лётнаба/штурмана (обзор прямо вниз + астрокупол).
Крейсерская скорость 230 км/ч, непревышаемая 270 км/ч, скорость сваливания 80 км/ч, крейсерская дальность в штилевых условиях 1500 км. Максимальная взлётная масса 6000 кг, запас топлива до 1500 л, полезная нагрузка за вычетом экипажа от 1000 до 2000 кг (в зависимости от запаса топлива и расчётной дальности, штатно 1050 кг при суммарном весе трёхчленного экипажа 250 кг). Двигатель — аналог АШ-62ИР, «звезда», мощность 1100 л.с, установлен на пилоне. Разбег 500–600 метров с воды и суши, пробег 200 метров. Практический потолок 4200 метров.

Бортовое оборудование стандартное для самолётов 1930-40-х гг. Штатно предусмотрены КВ-радиостанция и интерком, отопление кабины и салона отводом тепла от двигателя.


Функции самолёта:
Пассажирский (от 5 в салонном варианте до 10 в версии МВЛ);
Десантный (до 12 парашютистов);
Грузовой (1200 кг, широкий погрузочный люк);
Почтово-пассажирский (5 пассажиров, 500 кг почты)
Почтовый (2 вооружённых экспедитора и 800 кг груза);
Фельдъегерский (2 курьера, пулемётчик, 600 кг груза);
Санитарный (4 больных, два врача, две санитара);
Разведывательный/аэросъёмочный увеличенной дальности (нагрузка отдаётся под топливо и фотоустановку, дальность возрастает до 2800 км).

Просьба к рисующим сообщникам сделать это картинкой, а не пятиминутным скетчем.
34
  • lord_k

Парфюмерная история

"Советская республика не должна иметь предприятий, подобных фабрикам духов и помады", - изрек один высокопоставленный революционер, когда к нему обратились с предложением восстановить авиационную промышленность. Атлантическая Республика обошлась и без революций, и без таких широковещательных заявлений. Правда, первая парфюмерная фабрика на островах появилась позже, чем первый авиазавод. О том, как она была создана и чем прославилась, рассказывает пространный текст под заголовком "Смуглый цветок, или Сокровище Атлантиды".

Часть I

Часть II
Pilot
  • lnago

Chaparral "Avrora"

Густое облако сигарного дыма, смешиваясь с тонким ароматом кофе, плавно поднималось под потолок, где, приправленное светом вечернего солнца, тусклым золотом окутывало стропильные балки из светлого дуба. «Наверное из подобной ткани соткано тело "ангела благодати", - который непременно должен сидеть где-то там между стоек, и сопровождать одноимённое состояние у опекаемого».
Collapse )
deck
  • lord_k

Плюс два (часть IV)

Часть I

Часть II

Часть III


Тяжелый крейсер Res Publica вступил в строй в июле 1934-го. За три с половиной года, прошедших со дня закладки этого корабля, многое изменилось и в мире, и в Атлантической Республике, и в ее морском министерстве.

( Читать дальше )
deck
  • lord_k

Плюс два (часть III)

Часть I

Часть II

Возвращение к концепции большого крейсера может показаться неожиданным в свете победы "летунов" над "скаутами". Действительно, в 1926-1928 году планы морского ведомства были пересмотрены отнюдь не в пользу крейсерских сил. Шесть новых кораблей (легкие крейсера Nickel City и Nordhavn и четыре эсминца типа Mariner) продали Аргентине. Одновременно заложили два 5000-тонных авиатранспорта, рассчитанных на 10 гидросамолетов, заказали эскизный проект быстроходного авианосца и приступили к строительству двух баз морской авиации. Но полностью отказываться от традиционных символов морской мощи не собирались ни адмиралы, ни политики.

( Читать дальше )