?

Log in

No account? Create an account

Приветствуем в Атлантической Республике!

Проект «Атлантическая Республика» — это легенда. Сказка в стиле «дизельпанк».

Тем, кто здесь впервые, рекомендуем, в первую очередь, прочесть заметку «Атлантическая Республика. Общие сведения», а затем воспользоваться тэгом «сеттинг».

В сообществе действуют два простых правила:
1. Пишите грамотно. Неграмотность в комментах допустима в некоторых пределах, но посты должны быть грамотными. Сейчас даже браузеры имеют встроенную проверку правописания.
2. Если вы желаете творить в нашем сообществе — предварительно связывайтесь с модераторами и смотрителями сообщества по вопросам сеттинга и стиля. Творчество — это прекрасно, но если каждый придумает себе по министру и по острову, то начнётся чёрт знает что. Кроме того, хоть у нас и сказка, но целостность и логичность мира приветствуется.

Добро пожаловать в Атлантическую Республику!


7,5 лет назад в комментарии к рассказу я обмолвился, что в АР разрабатывали универсальный транспортный самолёт. Сегодня я узнал, как он выглядит — его по моей просьбе набросал главный конструктор НПО «Аэроволга», строитель и пилот амфибий, и, с этого лета, кругосветчик Дмитрий Суслаков.

Это одномоторный биплан-амфибия, функционально схожий с Ан-2.
Фюзеляж: алюминий, клёпаные листы, двухреданный; крылья перкалевые или из тонкого алюминия.
Экипаж: один или два пилота. Нос обитаемый с кабиной лётнаба/штурмана (обзор прямо вниз + астрокупол).
Крейсерская скорость 230 км/ч, непревышаемая 270 км/ч, скорость сваливания 80 км/ч, крейсерская дальность в штилевых условиях 1500 км. Максимальная взлётная масса 6000 кг, запас топлива до 1500 л, полезная нагрузка за вычетом экипажа от 1000 до 2000 кг (в зависимости от запаса топлива и расчётной дальности, штатно 1050 кг при суммарном весе трёхчленного экипажа 250 кг). Двигатель — аналог АШ-62ИР, «звезда», мощность 1100 л.с, установлен на пилоне. Разбег 500–600 метров с воды и суши, пробег 200 метров. Практический потолок 4200 метров.

Бортовое оборудование стандартное для самолётов 1930-40-х гг. Штатно предусмотрены КВ-радиостанция и интерком, отопление кабины и салона отводом тепла от двигателя.


Функции самолёта:
Пассажирский (от 5 в салонном варианте до 10 в версии МВЛ);
Десантный (до 12 парашютистов);
Грузовой (1200 кг, широкий погрузочный люк);
Почтово-пассажирский (5 пассажиров, 500 кг почты)
Почтовый (2 вооружённых экспедитора и 800 кг груза);
Фельдъегерский (2 курьера, пулемётчик, 600 кг груза);
Санитарный (4 больных, два врача, две санитара);
Разведывательный/аэросъёмочный увеличенной дальности (нагрузка отдаётся под топливо и фотоустановку, дальность возрастает до 2800 км).

Просьба к рисующим сообщникам сделать это картинкой, а не пятиминутным скетчем.

Tags:

Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Парфюмерная история

"Советская республика не должна иметь предприятий, подобных фабрикам духов и помады", - изрек один высокопоставленный революционер, когда к нему обратились с предложением восстановить авиационную промышленность. Атлантическая Республика обошлась и без революций, и без таких широковещательных заявлений. Правда, первая парфюмерная фабрика на островах появилась позже, чем первый авиазавод. О том, как она была создана и чем прославилась, рассказывает пространный текст под заголовком "Смуглый цветок, или Сокровище Атлантиды".

Часть I

Часть II
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Pleasure of the north


Неоценимую помощь в создании данного плаката оказал lord_k

Tags:

Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Chaparral "Avrora"

Густое облако сигарного дыма, смешиваясь с тонким ароматом кофе, плавно поднималось под потолок, где, приправленное светом вечернего солнца, тусклым золотом окутывало стропильные балки из светлого дуба. «Наверное из подобной ткани соткано тело "ангела благодати", - который непременно должен сидеть где-то там между стоек, и сопровождать одноимённое состояние у опекаемого».
читать, смотретьCollapse )
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Плюс два (часть IV)

Часть I

Часть II

Часть III


Тяжелый крейсер Res Publica вступил в строй в июле 1934-го. За три с половиной года, прошедших со дня закладки этого корабля, многое изменилось и в мире, и в Атлантической Республике, и в ее морском министерстве.

( Читать дальше )

Tags:

Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Плюс два (часть III)

Часть I

Часть II

Возвращение к концепции большого крейсера может показаться неожиданным в свете победы "летунов" над "скаутами". Действительно, в 1926-1928 году планы морского ведомства были пересмотрены отнюдь не в пользу крейсерских сил. Шесть новых кораблей (легкие крейсера Nickel City и Nordhavn и четыре эсминца типа Mariner) продали Аргентине. Одновременно заложили два 5000-тонных авиатранспорта, рассчитанных на 10 гидросамолетов, заказали эскизный проект быстроходного авианосца и приступили к строительству двух баз морской авиации. Но полностью отказываться от традиционных символов морской мощи не собирались ни адмиралы, ни политики.

( Читать дальше )

Tags:

Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Плюс два (часть II)

Начало здесь

"Адмиральский скандал" не то чтобы подорвал репутацию флота, но надолго лишил военных моряков героического ореола. Навсегда ушел в прошлое забавный образ, созданный атлантическими карикатуристами: Адмиралтейство в виде оборванца в огромной треуголке. У морского офицера, заказавшего в баре двойной бренди, теперь запросто могли спросить: "А заплатите вчетверо?". Нет, флот не лишился симпатий простого народа и политиков - но ни рядовые граждане, ни их избранники не собирались забывать о сотнях тысяч, растраченных высокими чинами на "своих людей" и "скромные удовольствия". О характере удовольствий красноречиво свидетельствовали обстоятельства ареста контр-адмирала Бернхарта, начальника экономического управления флота.

( Читать дальше )

Tags:

Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Плюс два

О происхождении атлантических "суперкрейсеров", а заодно - об их предшественниках и современниках

Начнем издалека.

В июне 1904 года флаг Атлантической Республики был поднят на двух броненосцах – ARNS Behemoth и Leviathan. Строились они на британских верфях по чилийскому заказу и должны были носить названия Constitución и Libertad. Но после подписания Майских соглашений с Аргентиной чилийцы на время отказались от наращивания морской мощи и отменили заказ*. В начале 1903 года броненосцы были выставлены на продажу. Долго искать покупателя не пришлось – парламент АР только что утвердил кредиты на развитие флота, и правительство ухватилось за возможность приобрести уже спущенные на воду корабли по сходной цене – два с половиной миллиона фунтов стерлингов за пару.

( Читать дальше )

Tags:

Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

ARNS-имярек

Милорд lord_k как-то сетовал, что пока никто не знает, как выглядели те крейсера, которые весной 1917 года сначала блокировали, а потом обстреливали Нойрюген. Исправляем эту досадную оплошность...





~ 5200 т., 142х14,5х5,7 м., 3 ПТ, 9 ПК - 42 000 л.с., 28,5 уз., пояс 100-50 мм, палуба 25,4 мм., 12 - 120/50-мм, 2 подводных 450-мм ТА (после модернизации 10 - 120/50-мм, 2 надводных двухтрубных 450-мм ТА).

Tags:

Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Быстрые и неуязвимые

Канун Рождества 1934 года выдался у д-ра Штрадмана спокойный, можно сказать - умиротворенный. Не было никаких неприятных сюрпризов, новая техника не взбрыкивала, все получалось, ничего не мешало осуществлению планам. И тут вдруг срочный вызов к главе "Ахаге"!

- Иоганн, я тебя позвал по очень деликатному делу. - Всегда спокойный д-р Шлихт был слегка взволнован, Штрадман понял это по его голосу. Что могло случиться, чтобы невозмутимость главы "Ахаге" дала, хоть и маленькую, трещину?
Read more...Collapse )

Tags:

Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Если бы атлантам-кинематографистам пришло в голову отмечать профессиональный праздник в годовщину съемки первого на островах фильма, - то вряд ли они смогли бы договориться о дате. Скорее всего, представители Август-айленда остались бы в меньшинстве, хотя их претензии на приоритет выглядят достаточно серьезно: еще 11 мая 1899 года оператор Гийом Делатур снял там короткометражку "Прибытие пакетбота". На Биг-айленде возражают: помилуйте, Делатур прибыл в Августвилль из Гавра по заданию французской Южноатлантической компании. И закончив съемку, отбыл восвояси. А первая копия его фильма попала на острова только в январе 1900-го. Поэтому первым по-настоящему атлантическим фильмом следует считать видовую картину в двух частях "Воскресенье на горячих источниках", снятую в окрестностях Кора 23 февраля 1902 года.
Prof. Leslie Jones shines in the movie game as two lovers clinch
Как бы то ни было, первая киностудия республики - Electric Pictures Company в Сивилле - открылась в лишь в 1911 году, когда на островах уже действовали десятки кинотеатров, в которых показывали иностранные фильмы. И ее продукцией были легкомысленные комедии, не длиннее трех частей. Но - на местном материале, что обеспечило им моментальную популярность.

Читать дальшеCollapse )
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Воздушные работяги

К началу 30-х годов по количеству дирижаблей Атлантическая республика опережала практически все развитые страны. Но основным типом были не огромные цеппелины, которые смотрелись весьма эффектно, а сравнительно небольшие блимпы. К 1934 году их было 96 единиц, и они встречались на всех островах республики. Больше всего их было на Севере: Мьелле и Слюрветвинде, там, где дорожная сеть было слабо развита, да и та зимой засыпалась снегом, только они иногда и были единственной возможностью поддерживать связь и снабжение с отдаленными поселениями.
Read more...Collapse )
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Ночная гроза

Случай, о котором я хочу рассказать, относится к переходному периоду в истории семейства Стромбони. Три года, прошедшие между регистрацией новой торговой марки Chaparral и получением первого по-настоящему серьезного государственного заказа, принесли дону Марио и его родным немало испытаний. Упрямым итальянцам пришлось как следует побороться за место под солнцем.

( Один из эпизодов этой трудной борьбы )

Tags:

Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Пробные монеты

В 1934 году казначейство АР приняло решение обновить вид серебряных монет номиналом в 1, 2 и 5 атлантов, не менявшийся с начала ХХ века. Конкурс был объявлен вскоре после того как в обращение поступила юбилейная серия, отчеканенная к 100-летию Республики. Монетный двор в Коре изготовил несколько односторонних проб, которые должны были дать художникам и граверам общее представление о "гербовой" стороне монет (не будем называть ее "аверсом" или "орлом", поскольку планировалось поместить на ней и государственный герб, и номинал).

Пробы были отчеканены не только из серебра, но и из других металлов - меди (см. выше), никеля, белого и желтого медно-никелевого сплава.

( Другие варианты и вопрос )
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Забавный момент.

Нынешней ночью, возвращаясь из очень тяжелого полёта над Атлантикой, и связавшись по радио с диспетчером гидропорта Магнума (MGN-Hydro), я вдруг обнаружил, что при радиообмене, префикс бортового индекса наших самолётов: "AR" - проговаривается как "Alpha Romeo"!

UPD: так как каждая буква в аббревиатуре, при радиообмене должна проговариваться отдельным словом в котором первая буква является определяющей, то в "Международном своде сигналов" эти слова четко прописаны. Таким образом самолёт AR-ABCD, вновь связываясь с диспетчером, должен назвать себя как: Alpha Romeo - Alpha Bravo Charlie Delta.
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

"Эйч"

В 20-е годы город Никель сильно вырос. Кроме бывших Фридрихштадта и Никельсхютте, который образовали так называемый Старый город, на юге, за рекой и вновь построенным портом, возник Новый город, основанный переселенцами. Он возник на удобном для них месте: с северной части обосновались те, кому стало тесно в Никель-Сити, а с юга - приплывавшие в Кейп-Сес. К концу 20-х, когда основной грузопоток пошел через глубоководный порт Никеля, а Кейп-Сес превратился в курорт, за Новым городом возникла Южная сторона, где начали селиться люди с достатком выше среднего.

Read more...Collapse )
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Это предварительная версия. Все замечания и предложения по топонимике и прочему будут встречены с благодарностью.

Read more...Collapse )
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.
Данный материал - часть проекта "Атлантическая Республика. Легенда в стиле Дизельпанк".
Любое воспроизведение - с письменного разрешения модераторов.

Profile

A.R.
atlantic_rep
Atlantic Republic

Latest Month

September 2018
S M T W T F S
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow